B420-Sperrung: Wie soll der Verkehr durch Nierstein fließen?

NIERSTEIN - Die Sperrung der B420 verschiebt sich – voraussichtlich etwa um ein Jahr – doch sie kommt. Definitiv. Die marode Unterführung wird erneuert, sobald der Ersatzknotenpunkt an der Einmündung der Wörrstädter Straße zur B9 ausgebaut ist. Das wiederum könnte noch in diesem Jahr geschehen. Wie wird dann der Verkehr durch Nierstein fließen? Wo droht Stau, wo tun sich Gefahrenpunkte auf? Seit mehreren Jahren berät ein Arbeitskreis über mögliche innerstädtische Verkehrsregelungen. Ein Sachverständiger der Firma Vertec berät die Stadt. Der zuständige Beigeordnete Norbert Engel (parteilos) hat jetzt die Ergebnisse zusammengefasst und will mit dem Verkehrsausschuss am 4. Februar mögliche Lösungen erörtern.

Zwei Varianten sind nach Ansicht Engels denkbar. Ein verbindliches Konzept könnte den innerstädtischen Verkehr regeln. „Das würde aber nach Auffassung des Sachverständigen die ,Attraktivität‘ der Stadt für Autofahrer erhöhen“, sagt der Beigeordnete. „Denn dann wäre durch Halteverbote, Einbahnregelungen und Vorfahrt-Änderungen alles geregelt, der Verkehr könnte relativ gut fließen.“ Dies würde eine Entlastung für die Wörrstädter Straße bedeuten. Der Nachteil – natürlich: Diese Regelung würde mehr Verkehr in den Stadtkern locken. Das wiederum würde die Sicherheit für Fußgänger und Radfahrer gefährden, von der Umweltbelastung ganz zu schweigen. Zudem gebe es keine Straße, die den kompletten Verkehr aufnehmen könnte.

Abstimmung über Konzept am 4. Februar

Die Alternative: Drei Monate beobachten, wie sich die Verkehrsströme verteilen und dann regulierend eingreifen – diese Variante würde Engel bevorzugen:„Die Sperrung der Theodor-Heuss-Brücke in Mainz diese Woche hat gezeigt, dass das klappt!“

Ortskundige werden vermutlich Rheinstraße und Oberdorfstraße nutzen, als Haupt-Umleitungsstrecke bleibt die Wörrstädter Straße übrig. Hier denkt der Beigeordnete darüber nach, an der Einmündung zum Paterweg durch entsprechende Schilder das Abbiegen zu verbieten: „Man stelle sich vor, es bildet sich ein Stau vom Bahnübergang her. Dann kommt ein Ortskundiger auf die Idee, in den Paterweg zu fahren – und andere hinterher. Dann haben wir die alle in der Ortsmitte!“

Zu den aufgelisteten Fakten und Informationen gehören deshalb unter anderem die derzeit bestehenden Einbahnregelungen. Sie gelten für Breitgasse, Große Fischergasse, jeweils einen Teil von Bildstockstraße, Bildstockshohl und Saarstraße. In die Überlegungen einbezogen werden sollen außerdem Parkplätze für betroffene Anwohner, zusätzliche Fahrradstellplätze am Bahnhof, eine höhere Taktung im Bahnverkehr, wie sie im vergangenen Jahr der Niersteiner Julius Repper vorgeschlagen hatte, sowie einige wenige zusätzliche Halte- und Parkverbote im Stadtgebiet. Außerdem will Norbert Engel über ein sinnvolles Infomanagement nachdenken. Dabei könnten auch weitere Anregungen von Bürgern einfließen wie etwa der Vorschlag, die Parkflächen am Rheinufer nahe dem Schiffsanleger zu ordnen, sodass dort eventuell mehr Parkplätze entstehen könnten.

Außerdem muss laut dem Beigeordneten ein Notfall- und Rettungsweg zwischen Stadtmitte und B9 geschaffen werden. Hierfür kommt voraussichtlich allein die Große Fischergasse infrage, da nur hier die Bahnunterführung Platz für die entsprechenden Fahrzeuge biete.
In der Vorbereitung werden jetzt die Belastungszahlen an der B420 in Höhe des Rewe-Marktes sowie stadteinwärts hinter dem Kreisel in Höhe der Firma Wagenbach und in der Wörrstädter Straße ermittelt. Gemeinsam mit dem Verkehrsausschuss will Engel am 4. Februar, zwei Tage vor der Infoveranstaltung von Landesbetrieb Mobilität und Bahn, die Richtung abstimmen, bevor ein Konzept in Abstimmung mit den Fachbehörden endgültig festgezurrt wird.