Busunfall in Wiesbaden: So arbeiten die Rettungskräfte
Das Busunglück in Wiesbaden war auch für die Rettungskräfte eine große Herausforderung. Damit schnell gehandelt und koordiniert werden kann, gibt es für Ernstfälle ein speziell geprobtes Vorgehen.
Von Wolfgang Degen
Lokalredakteur Wiesbaden
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WIESBADEN - Es war ein Großeinsatz nach einem Unfall, der noch lange Gesprächsthema sein wird: ein Toter, viele Verletzte. Ein Eswe-Bus war am Donnerstag aus noch ungeklärten Gründen von der Bahnhofstraße geradeaus über die Fahrbahnen und den Grünstreifen des 1. Rings in die gegenüberliegende Haltestelle am Hauptbahnhof gekracht.
Auch einen Tag nach dem schweren Unfall, bei dem der 85-jährige Handball-Funktionär Horst Bundschuh sein Leben verlor, bleiben viele Fragezeichen – allen voran die nach der Ursache: Die diesbezüglichen Untersuchungen liefen am Freitag auf Hochtouren. Wie Christian Giesen, Pressesprecher von Eswe Verkehr, auf Anfrage dieser Zeitung mitteilte, werden die betroffenen Fahrzeuge eingehend untersucht. Daran beteiligt sind, so Giesen, Experten der Prüfgesellschaft Dekra sowie des Busherstellers Mercedes-Benz. Vor Montag allerdings sei mit keinem offiziellen Ergebnis zu rechnen, was die genaue Unfallursache angeht, hieß es am Freitag. Fest stehe: „Es handelt sich um keine vorsätzliche Ursache. Es geht ausschließlich um die Frage, ob es sich um menschliches oder technisches Versagen handelt“, so Giesen.
Der Busunfall vor dem Wiesbadener Hauptbahnhof hat zu einem Großeinsatz geführt.
(Foto: Wiesbaden112.de)
Im Zuge der Ermittlungen, wie es zu dem Unfall kommen konnte, hatte die Polizei – mit tatkräftiger Unterstützung der kommunalen Verkehrspolizei – am Freitagmittag den 1. Ring erneut für den Verkehr gesperrt. Hintergrund waren Fotoaufnahmen, die ein Hubschrauber von der Unfallstelle machte, hieß es seitens des Polizeipräsidiums Westhessen: Um freie Sicht auf den Ort des Geschehens zu haben und eine saubere Vermessung der Örtlichkeiten vornehmen zu können, musste der Gustav-Stresemann-Ring bis 13.40 Uhr erneut für den Verkehr gesperrt werden. Die damit einhergehenden Verkehrsbeeinträchtigungen im Stadtgebiet hätten sich in der Folge aufgelöst. Hinsichtlich des Gesundheitszustands der Verletzten sei kein neuer Zwischenstand zu vermelden, erklärte Kriminaloberkommissar Ingo Paul am Freitag.
Am 21. November 2019 kam es am Wiesbadener Hauptbahnhof zu dem schweren Busunfall. Foto: Wiesbaden112
Foto: Wiesbaden112
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Foto: Wiesbaden112
Foto: Wiesbaden112
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Foto: Wiesbaden112
Die Bürger in Wiesbaden nehmen Anteil an dem, was am Donnerstag am Hauptbahnhof geschehen ist. Foto: Matthias Laux
Ölbindemittel sollte die aus dem verunglückten Bus ausgetretenen Betriebsstoffe aufsaugen. Foto: Matthias Laux
Foto: Matthias Laux
Am Tag danach: Am Unfallort haben Bürger Kerzen und Blumen abgelegt. Die Bushaltestelle ist mit Bauzäunen umstellt und abgeriegelt. Foto: René Vigneron
Am Tag danach: Am Unfallort haben Bürger Kerzen und Blumen abgelegt. Die Bushaltestelle ist mit Bauzäunen umstellt und abgeriegelt. Foto: René Vigneron
Am Tag danach: Am Unfallort haben Bürger Kerzen und Blumen abgelegt. Die Bushaltestelle ist mit Bauzäunen umstellt und abgeriegelt. Foto: René Vigneron
Am Tag danach: Am Unfallort haben Bürger Kerzen und Blumen abgelegt. Die Bushaltestelle ist mit Bauzäunen umstellt und abgeriegelt. Foto: René Vigneron
Am Tag danach: Am Unfallort haben Bürger Kerzen und Blumen abgelegt. Die Bushaltestelle ist mit Bauzäunen umstellt und abgeriegelt. Foto: René Vigneron
Am Tag danach: Am Unfallort haben Bürger Kerzen und Blumen abgelegt. Die Bushaltestelle ist mit Bauzäunen umstellt und abgeriegelt. Foto: René Vigneron
Am Tag danach: Am Unfallort haben Bürger Kerzen und Blumen abgelegt. Die Bushaltestelle ist mit Bauzäunen umstellt und abgeriegelt. Foto: René Vigneron
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Für die Rettungskräfte war der schwere Unfall vor dem Hauptbahnhof am Donnerstagabend ein MANV – das Kürzel steht für „Massenanfall von Verletzten“. Entsprechend war denn auch das Aufgebot der Rettungsdienste – 23 Fahrzeuge, rund 60 Mitarbeiter. Des Weiteren die Feuerwehr mit 24 Einsatzkräften und sechs Fahrzeugen. Dazu noch die Polizei und Kräfte von Stadt- und Verkehrspolizei. Bewährt hatte sich, dass sich Mitarbeiter der Seelsorge in Notfällen um Betroffene kümmerten. Viele Rädchen, die koordiniert zusammenwirken.
Der Einsatz folgte einem immer wieder in simulierten Ernstfällen geübten Konzept. „Da muss man ja sofort handeln. Da gilt es Menschenleben zu retten, Verletzte zu bergen und zu versorgen. Zeit für Diskussion gibt es da nicht“, sagt Christian Dreyer. „Da weiß jeder, was er zu tun hat.“ Dreyer ist Brandinspektor, seit zwölf Jahren bei der Berufsfeuerwehr. Am Freitag, am Tag nach dem Unfall, ist er Diensthabender im Lagedienst. Dreyer betont, dass ein solcher Einsatz klare Strukturen brauche – für die Aufgaben, für die Führung. Deswegen sei der Einsatz auch in Abschnitte und Zuständigkeiten gegliedert. Klare Befehlsketten.
Strafen für filmende Schaulustige
- Immer häufiger beklagt die Polizei Gaffer und filmende Schaulustige, die auch noch die Arbeit der Rettungskräfte behindern. Nina Wahn, Psychologin beim ADAC, erläutert deren Verhalten so: „Vielen Schaulustigen fehlt das Situationsbewusstsein völlig: Sie können das Ausmaß der Situation und die Auswirkungen ihrer Handlungen nicht ermessen und stellen ihre eigenen Motive der Sensationsbefriedigung über die Bedürfnisse anderer. Das Einfühlungsvermögen in Situation und Betroffene fehlt, somit auch das Verständnis für die angespannten Rettungskräfte.“
- Das Verhalten kann, wenn erwischt, teuer werden: Schaulustige, die Verletzte und verunglückte Fahrzeuge fotografieren oder filmen, müssen mit einer Freiheitsstrafe von bis zu zwei Jahren oder mit einer Geldstrafe rechnen. Es ist dabei egal, ob die Aufnahmen weitergegeben oder veröffentlicht werden. Was zählt, ist allein die Anfertigung, die laut Strafgesetzbuch „die Hilflosigkeit einer anderen Person zur Schau stellt“.
Um 16.27 Uhr hatte sich ein erster Zeuge bei der Polizei gemeldet und geschildert, dass ein Bus geradeaus über die Kreuzung gefahren sei. Es folgten viele weitere Notrufe. Da von einer großen Anzahl Unfallopfer ausgegangen werden musste, wurde die Alarmstufe erhöht – auf „MANV“. Als Massenanfall sei definiert, was über fünf Verletzte hinausgehe, sagt Dreyer. In Abhängigkeit von der Zahl der maximal zu versorgenden Verletzten gibt es verschiedene „MANV“-Stufen. In Hessen ist abgestuft von zehn Verletzten bis 1000. Viele Verletzte – über 20 in diesem Fall – das bedeutet auch, dass die örtlichen Rettungsdienste verstärkt wurden, um hauptamtliche Kräfte aus dem Main-Taunus-Kreis und dem Rheingau-Taunus. Weil die örtliche Kapazität schnell an Grenzen stößt. Unterstützung auf Gegenseitigkeit.
Auswärtige Hauptamtliche deswegen, weil sie schneller vor Ort sein können als ehrenamtliche Wiesbadener Retter, die erst noch organisiert werden müssen. „Da darf es keinen Zeitverzug geben“, unterstreicht Dreyer. Die Verletzten müssten ja schnell adäquat versorgt werden.
Organisiert ist auch, wo die Rettungsfahrzeuge Aufstellung nehmen, welche Sammelplätze eingerichtet werden. Der Einsatz folgt einem Ablaufschema, in organisatorischer, technischer Hinsicht, und auch bei der medizinischen Behandlung. Die Verletzten werden kategorisiert, „Sichtungskategorien“, eine Grobeinschätzung nach Dringlichkeit, in einem farbcodierten System: Am Donnerstag kamen „Rot“, „Gelb“ und „Grün“ zur Anwendung. „Rot“ stehe für sofortige Intervention. „Gelb“ stehe für ernsthaft verletzt, muss behandelt werden, und „Grün“ stehe für leicht verletzt, mit der Versorgung könne hier gewartet werden. Klar geregelt sei auch der Transport in „Zielkliniken“. „Es ist in einem System hinterlegt, wie viele Verletzte jeweils ad hoc aufgenommen werden können“, sagt Dreyer. Es werde dann entsprechend der aktuellen Kapazitätsnachweise auf die jeweiligen Krankenhäuser verteilt. „Wir fragen nicht nach, wir weisen zu.“ Denn auch da habe man für Diskussionen oder suchendes Herumfahren keine Zeit.
